Urban Rail Transit 전원 공급 장치 시스템의 주요 변전소에서 주 변압기는 일반적으로 3 상 유유 이량제 변압기를 사용합니다. 오일 이중 변압기는 주로 철 코어, 권선, 오일 탱크, 전압 조절기, 라디에이터, 오일 베개, 가스 릴레이, 절연 부 부싱 및 폭발 방지 파이프로 구성됩니다.
1. 철 코어는 자성 전도도가 우수한 쌓인 실리콘 스틸 시트로 만들어져 닫힌 자기 플럭스 회로를 형성합니다. 변압기의 1 차 및 2 차 권선은이 코어 주위에 상처를 입 힙니다.
변압기 코어는 코어 유형과 쉘 타입의 두 가지 구조로 제공됩니다. 코어 유형은 가장 널리 사용되는 변압기입니다. 코어 형 코어는 철 코어 다리와 철 요크로 구성됩니다. 오일 이중 변압기에는 오일 순환을위한 내부 냉각 채널이있어 오일 순환을 용이하게하고 열 소산을 향상시킵니다.
2. 코일이라고도하는 권선은 변압기의 전도성 회로입니다. 구리 또는 알루미늄 와이어를 사용하여 다층 원통형 모양으로 상처를 입 힙니다. 1 차 및 2 차 권선은 코어 다리 주위에 집중적으로 포장됩니다. 절연의 경우, 저전압 권선은 일반적으로 내부에 배치되고 고전압 권선은 외부에 배치됩니다. 절연 재료는 도체 주위에 감싸서 그들 사이의 단열과지면에서 단열을 보장합니다.
3. 오일 탱크는 오일 이중 변압기의 외부 케이싱입니다. 오일을 함유하는 것 외에도 다른 구성 요소의 장착 지점 역할을합니다.
4. 변압기의 2 차 전압의 안정성을 보장하기 위해 전압 조절기가 설치되어 있습니다. 전원 공급 전압이 변동하면 전압 조절기는 변압기의 탭 체인저를 조정하여 안정적인 보조 출력 전압을 보장합니다. 전압 조정기는로드 및 오프로드로 분류됩니다.
5. 라디에이터는 오일 탱크 벽에 장착되며 상단 및 하단 섹션은 파이프를 통해 탱크에 연결됩니다. 변압기의 상부와 하부의 오일 사이에 온도 차이가있을 때, 오일의 대류는 라디에이터를 통해 발생하여 오일을 식히고 탱크로 되돌려 변압기의 오일 온도를 낮 춥니 다. 냉각 효율을 향상시키기 위해 자연 냉각, 강제 공기 냉각 및 강제 수냉을 사용할 수 있습니다.
6. 오일 베개는 오일 캐비닛이라고도합니다. 트랜스포머 오일은 온도 변동과 함께 팽창하고 수축하며 온도 변동에 따라 오일 수준이 상승하거나 떨어집니다. 오일 베개는 오일의 열 팽창 및 수축을위한 완충제를 제공하여 탱크를 지속적으로 가득 채울 수 있습니다. 또한, 베개는 오일과 공기 사이의 접촉 면적을 감소시켜 오일 산화가 느려집니다.
7. 가스 릴레이라고도하는 가스 릴레이는 내부 변압기 결함의 기본 보호 장치입니다. 오일 탱크와 오일 베개를 연결하는 오일 파이프 중앙에 설치됩니다. 심각한 내부 변압기 오류가 발생한 경우, 가스 릴레이는 회로 차단기 트립 회로를 엽니 다. 덜 심각한 내부 변압기 오류가 발생하면 가스 릴레이가 결함 신호 회로를 켜집니다.
8. 고전압 절연 부싱은 변압기 오일 탱크의 상단 덮개에 있습니다. 오일 이중 변압기는 일반적으로 도자기 단열재 부싱을 사용합니다. 이 부싱은 고전압 와인딩 리드와 오일 탱크 사이의 좋은 절연을 보장하고 리드를 고정시킵니다.
9. 안전 공기 덕트라고도하는 폭발 방지 파이프는 변압기의 오일 탱크에 설치되며 유리 폭발 방지 필름으로 배출구가 밀봉되어 있습니다. 변압기 내부에서 심각한 결함이 발생하고 가스 릴레이가 실패하면, 오일 탱크 내부의 가스는 유리 폭발 방지 멤브레인을 뚫고 안전 공기 덕트에서 스프레이하여 변압기가 폭발하는 것을 방지합니다.